Ein Winterreifen muss heute mehr können als Schnee. In Österreich sind Fahrbahnen im Winter oft nass, kalt oder nur stellenweise vereist. Genau dort trennt sich im aktuellen Test das sichere, ausgewogene Modell vom Reifen, der lediglich in einer einzelnen Disziplin gut aussieht.
Der ÖAMTC und seine Partner prüften jeweils 16 Reifen in den Dimensionen 185/65 R15 und 225/50 R17. Das Ergebnis vom 22. September 2026 ist deutlich: Ein bekannter Name ist keine automatische Qualitätsgarantie – und ein sehr gutes Ergebnis auf Schnee kann schwere Schwächen bei Regen nicht ausgleichen.
Winterreifentest 2026: Das Ergebnis auf einen Blick
32 getestete Winterreifen
Nur knapp jeder fünfte Testkandidat erreichte ein „gut“. Elf Modelle waren befriedigend, sechs genügend und neun nicht genügend. Das bedeutet nicht, dass jeder günstige Reifen schlecht oder jeder teure Reifen gut ist. Der konkrete Test in der passenden Dimension ist aussagekräftiger als Preis, Werbung oder Markenimage.
Warum die nasse Fahrbahn den Unterschied macht
Mehrere Modelle scheiterten wegen ihrer Leistung auf nasser Fahrbahn. Der ÖAMTC beschreibt den Abstand drastisch: Wenn die besten Reifen im Bremsvergleich bereits stillstanden, waren die schwächsten noch mit einer Restgeschwindigkeit von fast 50 km/h unterwegs.
Gleicher Bremspunkt, völlig anderes Ergebnis
Vereinfachte Darstellung der vom ÖAMTC beschriebenen Restgeschwindigkeit.
Auch ein sehr guter Schneewert rettet deshalb kein unausgewogenes Modell. Der Sunwide Snowide war in 225/50 R17 auf Schnee besonders stark, erhielt wegen deutlicher Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn insgesamt trotzdem ein „nicht genügend“. Bei den Kleinwagenreifen zeigte der Rockblade Rock 868S ein ähnliches Muster.
Welche Winterreifen 2026 mit „gut“ bewertet wurden
Die Ergebnisse gelten immer für die getestete Dimension. Derselbe Produktname kann in einer anderen Größe anders abschneiden. Prüfen Sie daher zuerst die Reifengröße im Zulassungsschein oder direkt an der Reifenflanke.
185/65 R15
- Continental WinterContact TS 870 – Note 2,2
- Michelin Alpin 7 – Note 2,5
225/50 R17
- Pirelli Cinturato Winter 3 – Note 2,2
- Continental WinterContact TS 870 – Note 2,3
- Goodyear UltraGrip Performance 3 – Note 2,4
- Michelin Alpin 7 – Note 2,5
Diese Liste ist keine pauschale Kaufempfehlung für jedes Auto. Traglast, Geschwindigkeitsindex, Freigaben, Fahrprofil und Budget müssen ebenfalls passen. Ein „befriedigender“ Reifen kann je nach Nutzung vertretbar sein; ein „nicht genügend“ sollte dagegen kein vermeintliches Schnäppchen sein.
Winterreifenpflicht in Österreich: Was ab 1. November gilt
Für Pkw und Klein-Lkw bis 3,5 Tonnen gilt vom 1. November bis 15. April keine starre Pflicht bei trockenem, mildem Wetter, sondern eine situative Winterreifenpflicht. Sobald Schneefahrbahn, Schneematsch oder Eis herrschen, müssen Winterreifen an allen Rädern montiert sein.
Als Alternative sind Schneeketten an mindestens zwei angetriebenen Rädern nur dann zulässig, wenn die Fahrbahn durchgehend oder fast durchgehend mit Schnee oder Eis bedeckt ist. Für den normalen wechselhaften Winteralltag ersetzen Ketten daher keinen passenden Reifensatz.
Vier Millimeter sind Grenze, nicht Reserve
Radial-Winterreifen benötigen in Österreich mindestens vier Millimeter Profiltiefe, Diagonalreifen mindestens fünf Millimeter. Unterhalb dieser Grenze gelten sie rechtlich nicht mehr als Winterreifen. Der ÖAMTC warnt jedoch davor, vier Millimeter als komfortable Sicherheitsreserve zu betrachten.
Bei einer Untersuchung abgefahrener Reifen nahmen die Leistungen bereits im Bereich um vier Millimeter deutlich ab – besonders auf nasser Fahrbahn. Wer mit einem Satz durch den gesamten Winter kommen möchte, sollte deshalb nicht erst beim gesetzlichen Minimum reagieren. Der Club nennt je nach Kilometerleistung ungefähr sechs Millimeter zum Saisonstart als sinnvollen Richtwert.
Reifen vor der Montage prüfen
- Profiltiefe an mehreren Stellen und an allen vier Reifen messen
- DOT-Code und damit das Herstellungsdatum kontrollieren
- Flanken auf Risse, Beulen und poröse Stellen prüfen
- ungleichen Abrieb innen und außen nicht übersehen
- richtigen Luftdruck nach Fahrzeugvorgabe einstellen
- Reifengröße, Traglast und Geschwindigkeitsindex abgleichen
- nach der Montage Radschrauben gemäß Vorgabe kontrollieren lassen
Die Profiltiefe allein entscheidet nicht über die Verwendbarkeit. Auch Schäden, Alterung und falsche Lagerung können einen Reifen unbrauchbar machen. Bei Unsicherheit ist eine Prüfung im Reifenfachbetrieb sinnvoller als eine Schätzung anhand eines einzelnen Fotos.
Drei Fragen vor dem Reifenkauf
1. Welche Dimension benötigt mein Auto?
Ein Testergebnis lässt sich nicht automatisch auf jede Größe übertragen. Lesen Sie die zulässigen Dimensionen im Zulassungsschein nach und vergleichen Sie genau diese Größe. Achten Sie zusätzlich auf Traglast- und Geschwindigkeitsindex.
2. Wo fahre ich im Winter überwiegend?
Wer viel Autobahn und Landstraße fährt, sollte der Nass- und Trockenleistung besonderes Gewicht geben. In schneereichen Regionen bleibt die Winterleistung wichtig – sie darf aber nicht auf Kosten eines unsicheren Bremswegs bei Regen gehen.
3. Brauche ich wirklich den günstigsten Reifen?
Vergleichen Sie nicht nur den Kaufpreis, sondern auch Sicherheit, Laufleistung und Effizienz. Ein billiger Reifen, der früh ersetzt werden muss oder bei Nässe schwach bremst, ist weder wirtschaftlich noch sinnvoll.
Was ein guter Winterradsatz beim Autoverkauf bringt
Ein vollständiger zweiter Radsatz kann den Gesamteindruck eines gepflegten Fahrzeugs verbessern. Er erhöht den Ankaufspreis aber nicht automatisch um den ursprünglichen Kaufpreis. Entscheidend sind Profiltiefe, Alter, gleichmäßiger Abrieb, Felgenzustand und ob die Dimension tatsächlich zum Auto passt.
- Reifenbezeichnung und DOT-Code vorab fotografieren
- Profiltiefe ehrlich angeben und nicht nur „fast neu“ schreiben
- Beschädigungen an Reifen oder Felgen offen zeigen
- Rechnungen oder Einlagerungsbelege bereithalten
Welche weiteren Punkte den Fahrzeugwert beeinflussen, erklärt unsere Übersicht zu den Preisfaktoren beim Autoverkauf. Gute und vollständige Fotos helfen außerdem, unnötige Rückfragen zu vermeiden.
Fazit: Ausgewogenheit ist wichtiger als ein Bestwert
Der Winterreifentest 2026 zeigt, wie groß die Sicherheitsunterschiede noch immer sind. Nur sechs von 32 Modellen erreichen ein „gut“, während neun durchfallen. Besonders die Ergebnisse bei Nässe sprechen gegen einen Kauf allein nach Preis, Marke oder Schneewert.
Prüfen Sie zuerst die korrekte Dimension, dann das Gesamturteil und schließlich die Ergebnisse, die zu Ihrem Fahrprofil passen. Und warten Sie beim vorhandenen Satz nicht bis unter vier Millimeter: Die gesetzliche Grenze ist keine zusätzliche Sicherheitsreserve.
Häufige Fragen
Für Pkw und Klein-Lkw bis 3,5 Tonnen gilt vom 1. November bis 15. April eine situative Winterausrüstungspflicht. Bei Schneefahrbahn, Schneematsch oder Eis müssen Winterreifen an allen Rädern montiert sein.
Radialreifen benötigen mindestens vier Millimeter, Diagonalreifen mindestens fünf Millimeter Profiltiefe. Unterhalb dieser Grenze gelten sie rechtlich nicht mehr als Winterreifen.
In 185/65 R15 waren Continental WinterContact TS 870 und Michelin Alpin 7 gut. In 225/50 R17 erhielten Pirelli Cinturato Winter 3, Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 und Michelin Alpin 7 ein „gut“.
Ja. Anerkannt werden entsprechend gekennzeichnete Reifen mit M+S-Varianten oder dem Schneeflockensymbol, sofern auch die vorgeschriebene Mindestprofiltiefe vorhanden ist.
Vier Millimeter sind bei Radialreifen die gesetzliche Untergrenze, aber keine zusätzliche Sicherheitsreserve. Der ÖAMTC beobachtete bereits in diesem Bereich deutliche Leistungseinbußen, besonders auf nasser Fahrbahn.